Újabb balatoni hétvége, újabb kísérletek. Szerencsére idén sok hosszú hétvége van, úgyhogy elég sűrűn lehet futni egy újabb kört. Kár, hogy a problémákat nem lehet a ugyanilyen sebességgel megoldani. Például azt tudtátok, hogy ha kis hazánkban valakinek 2 tábla 16 cm vastag Austrotherm szigetelő habra van szüksége, akkor azt csak megrendelésre és 3 táblát tartalmazó csomagban tudja megvenni? Én nem tudtam - de most már tudom...
Mindegy, ezzel együtt rohamléptekkel haladunk előre. Van már nékünk 3 és fél centi széles (holland import) spaniferünk feszítővel, van már nékünk kormánykonzolunk, van már nékünk talpcsigánk klemmel és van már nékünk svertkasztni-prototípusunk is. Lajos barátunk, az asztalos, ugyanis az előző balatoni hétvégén felvett méretek alapján nem egy svertkasztnit készített elsőre, hanem egy próba svertkasztnit, amit ezen a hétvégén hozzá kellett alakítani (faragni/csiszolni) a hajótest réséhez - hogy a tényleges svertkasztnit már ennek a mintájára készíthesse el. Úgy látszik, a prototípus-készítés ragadós :)))
De ami a legfontosabb: végeztünk egy úszó tesztet (természetesen az összes kísérletről és a fentebb említett méretvételről is részletes fotodokumentáció készült). Az kiderült, hogy a test egészen biztosan nem megfelelő: az üres árbócot berakva a hajó már egy minimális kitérésre is borul - ehhez egy fuvallatnyi szél is elég. Viszont:egy 50 N felhajtóerejű gyerek-mentőmellénnyel kipróbálva kiderült, hogy 5 kg felhajtóerő már elég ahhoz, hogy a hajó a kiülőpadra támaszkodva megálljon. Tehát a 100 liternyire tervezett hab felhajtóerejéből csak 5 kg-nyi lesz a "rezsi", a többi a versenyző számára van fenntartva. Vagyis például egy 75 kg súlyú felhasználó simán elüldögélhet a kiülőpadon - a hajó nem fog felborulni. Úgyhogy a jelenlegi test a tesztekre mégiscsak alkalmas - azt pedig eddig is tudtuk, hogy kell majd új test, hiszen nem egyetlen példányt szeretnénk készíteni a hajóból...
